Cykelställ - HUNDRATALS MODELLER!

VÄLJ NEDAN
för att se hela vårt sortiment!

Cyeklparkering med ramlåsCykelställ med ramlås klassiska cykelställ Klassiska cykelställ Cykelställ för nedgjutningCykelställ för nedgjutning cykelpollareCykelpollare

Cykelställ & cykelparkering


Dags att köpa cykelställ?

När det är dags att köpa cykelställ så har dkommit till rätt sida! Hos oss finner du ett stort utbud av cykelparkering och cykelställ för din BRF, park, stadsmiljö, innergård eller utanför ditt hus. Vi säljer olika modeller för platsgjutning, väggmontering, fristående, cykelpollare och ställ med låsbågar.

Cyklister

Cyklister, de främsta användarna av den framtida cykelparkeringslösningen är en heterogen grupp människor med olika krav på kommande lösning. Det finns ofta motstridiga krav mellan cyklister, där vissa prioriterar hastighet medan andra värdesätter säkerhet. Men alla cyklar drivs av muskelkraft och cyklister gör det uppskattar därför inte omvägar eller nivåskillnader.

Ett kännetecken för cyklister som är unika för placeringen av en station är att nästan alla har tåg eller en buss att fånga, vilket innebär att tidsperspektivet är av ökad betydelse. Komplex parkering lösningar som är tidskrävande uppskattas därför inte av majoriteten av dessa cyklister. Ett starkt incitament att använda cykeln som transportmedel är att den tar användaren från dörr till dörr och cykelparkering långt från målpunkten är därför mycket ogynnsamt för cykelinfrastruktur. Kollektivtrafiken erbjudande påverkar antalet av resenärer och därmed behov av cykelparkering vid station och hållplatser.
Exklusiva postfack i trä

GÅNGAR KRING CYKELSTÄLLEN

Flera ingångar finns vid varje parkeringsområde för att underlätta åtkomst, förhindra behovet för omvägar och för att ge parkeringsområdena en öppen känsla. Cyklister kan enkelt komma in från omgivande cykelvägar eftersom ingångar är placerade nära hörn där parkering och omgivande cykelvägar angränsar. När en cyklist har passerat en entré finns det flera sätt att korsa området, om en gång är blockerad av människor finns det alltid en annan att välja. Systemet gångar har inga återvändsgränder som innebär att cyklister som har parkerat eller plockat upp sin cykel gör det behöver inte vända och gå tillbaka samma väg igen. Huvudgångarna är placerade i anslutning till ingångar där många människor förväntas passera.

Från huvudgångarna, gångar med cykelparkeringsalternativ förgrena sig. Syftet med att ha huvudgångar utan direkt angränsande parkeringsplatser är att cyklar kommer manövreras inte för parkering vid huvudgångarna. Risk för trängseln minskar därmed och människor som vill att korsa parkeringen snabbt kan använda huvudgången. Main gångar gör det möjligt för cyklister att söka efter en tillgänglig parkering plats medan du fortfarande cyklar utan att behöva stanna och vänta för någon att parkera eller hämta sin cykel. Det är också minskar risken för kollisioner sedan gångar för parkering är separerade från huvudgångarna.

AVGRÄNSNING

Att placera avgränsande element på ett bekvämt sätt kan resultera i en mer strukturerad parkering för huvudsakligen tre skäl. För det första ger det en indikation på i vilken riktning en cykel ska parkeras. Ett avgränsande element av samma längd som en cykel, placerad parallellt med parkeringsriktningen cyklar fungerar som en vägledning för hur cykeln ska parkeras. För det andra, om pollare är det används, ger ett avgränsningselement vinkelrätt mot cyklarna en indikation på hur långt cyklar ska skjutas när de är parkerade.

För det tredje kan avgränsning av element separera avsedda parkeringsområden från omgivande gångar och trafik. Avgränsningselementen fungerar sedan som en säkerhetsåtgärder eftersom de kan hindra cyklister att vända sina cyklar på en trafikerad väg. Annan säkerhetsaspekt är att om cyklarna är inneslutna kommer de inte att vara i vägen för passerande trafik som t.ex. utryckningsfordon, synskadade och rullstolsanvändare, bland andra.


KÖP NU!

Cykelparkering med låsbågar


Parkeringslösningen måste stödja möjligheten att låsa en cykel på rätt sätt. Detta betyder att cyklisten måste kunna låsa ramen till ett fast föremål med ett extra lås för att säkra cykeln. Om cyklisten vill låsa hjulen borde det också vara möjligt med rätt utrustning. Olika typer av lås har studerats för att säkerställa att parkeringslösningar rekommenderas för den framtida stationen är kompatibla med vanliga lås.

En typ av lås som har hittats under projektet är de som är integrerade i en cykelparkeringslösning. Dessa lösningar är utrustade med en komponent som kan fästas på cykelns ramlås och därigenom fästa cykeln på plats. En nackdel med lås som är integrerade i parkeringslösningen är att designen av låsarna är desamma för alla cyklar. En tjuv måste därmed bara ta reda på hur man bryter en typ av låsa. En fördel är att cyklister som normalt bara använder ramlåset lätt kan minska risk för att förlora sin cykel eftersom mängden spontana stölder troligen kan minskas. Denna typ av lösning bör helst göra det möjligt för cyklister att använda andra typer av lås också.

Placering av cykelställ

Planeringen av den geografiska placeringen av en cykelparkeringsplats och utformningen inom den är avgörande för en väl fungerande cykelinfrastruktur. En grundlig planeringsfas är viktig eftersom det är här framtidsvillkoren för parkeringsstrukturen sätts och sedan sena förändringar i ett projekt är oftast kostsamma både vad gäller tid och pengar.

Den geografiska placeringen av en parkering kan vara skillnaden mellan framgång och misslyckande. Det måste vara synlig för att cyklister ska kunna upptäcka den, den måste placeras nära måldestinationen och i trafikflödet. Dessa aspekter kommer bland annat att presenteras i detta avsnitt. En avgörande aspekt för cyklister när det gäller valet av var man ska parkera avståndet från parkering till måldestinationen. Cykel är ett medel för transport som möjliggör transport från dörr till dörr och användare prioriterar att parkera nära måldestinationen. Flera riktlinjer och rekommendationer om lämpligt avstånd mellan en parkeringsplats och måldestinationen kan hittas.

En annan viktig aspekt som måste beaktas när det gäller placeringen är var parkering ligger i förhållande till det naturliga trafikflödet. Det är inte nödvändigtvis avståndet från parkeringsområdet till det målmål som är det viktigaste problemet utan snarare möjligheten till sparar tid vilket närhet öppnas för.

Användaren ska därför inte behöva cykla förbi målmål för att komma till parkeringsområdet. Om detta inte kan realiseras finns det en risk att rutten ses som en omväg och att användaren därför bestämmer sig för att parkera cykeln någonstans annat än vid avsedd parkeringsplats. Flera aspekter måste övervägas för att ge användarna förutsättningarna använda en parkering på det avsedda sättet.

En viktig faktor är att ta reda på den mängd som behövs parkeringsplatser och för att säkerställa att tillräckligt med utrymme ges. Om det inte finns tillräckligt med parkering platser det spelar ingen roll hur bra området är ordnat, folk måste parkera sina cyklar någon annanstans och resultatet blir en rörig parkeringsplats.

DRIFT & UNDERHÅLL

Drift och underhåll av cykelparkering inkluderar sanitet, snöröjning, byte av trasiga delar, ta hand om vegetationen och hantera övergivna cyklar. Att få kunskap och förståelse för hur utformningen av en cykelparkeringsplats påverkar den verksamhet som behövs. Kull, grus och gamla blad tas ofta bort med en fläkt och kvast. I allmänhet är det inte utformningen av parkeringslösningen som bestämmer den ansträngning som krävs utan snarare antal cyklar som är parkerade. En sopmaskin används ofta runt cykelparkeringen för att samlas högarna med skräp som har samlats. Minsta bredd som krävs för en sopmaskin är 1,5 meter. 1,5 meter är också den minsta bredd som behövs för att hantera snöröjning med hjälp av en snö plog. Vanligtvis är det bara gångarna som rensas från snö, eftersom det tog bort snö i mellan cyklarna är för tidskrävande.

Två sätt att underlätta snöröjningen diskuterades med Bergström. Dessa skulle montera ett tak över de parkerade cyklarna för att skydda mot snöfall och att installera underjordisk uppvärmning som smälter den fallna snön. Om väderskydd används är det fördelaktigt om produkten är öppen och låter vinden blåsa igenom så att strö inte samlas in hörn. På de befintliga ritningarna av det framtida stationsområdet väljs grus som ytmaterial på områden för cykelparkering. Ur ett driftsperspektiv är detta inte det bästa scenariot. Samlar skräp med grus som ytmaterial gör det svårt att använda en fläkt, kratta och kvast utan också samla grus och sprida damm. Ur ett användarperspektiv kan grus vara irriterande sedan dess.

Kickstanden får inte ordentligt grepp, speciellt om cykeln är tungt belastad. Det gör det också svårt att lägga till markeringar på marken och dammet kan störa besökare när vädret är blåsigt. Grus kan vara fördelaktigt ur ett ekonomiskt perspektiv men Bergström önskar den kostnaden sticklingar görs inte när det gäller markytan eftersom det är en mindre kostnad i ett sådant kostsamt projekt. Genom att inte använda grus separeras områdena för plantager och cykelparkering och lättare hålls snyggt. Kantsten är ett sätt att ytterligare separera dessa två områden och därigenom göra det lättare att ta bort ogräs i övergången från en plantage. Även även om det kräver ansträngningar att hålla häckarna trimmade och omgivningen snygg är det absolut genomförbar. Hon var mer bekymrad över alla träd som är placerade på de mottagna ritningarna från tunnelprojektet. Höga träd bjuder in bud, detta kan i sin tur skapa problem pga fågelskräp.

Vanliga fallgropar är att arkitekter ofta placerar föremål som pollare, skyltar och taktila hjälpmedel i så att det blir svårt att passera med en sopmaskin eller en snöplog. Förutom den extra ansträngningen krävs av arbetaren är det också en säkerhetsrisk eftersom arbetaren måste vara uppmärksam på båda de fasta föremålen och människor som passerar. Bergström föredrar att gräset inte planteras där det fixas föremål placeras, stenläggare eller asfalt är bättre på sådana platser. Observationerna har bekräftats att utformningen av en parkeringslösning i hög grad kan påverka det underhåll som krävs.


ANDRA VÄGAR FÖR ATT ÖKA SÄKERHET & SÄKERHET

Förutom att göra det möjligt för cyklister att låsa sin cykel ordentligt finns det andra sätt att öka upplevt säkerhet vid en parkeringsplats. Kraven på en cykelparkering varierar beroende på om cyklisten är ägare till en cykelparkering dyr elcykel eller en förfallen cykel. Det är viktigt att erbjuda parkeringslösningar som passar alla användare. För att användarna ska våga använda sin dyra cykel måste det finnas en säker parkeringslösning erbjuds. Detta kan lösas genom att ha parkeringsalternativ med begränsad åtkomst.
Beställ cykelställ till din BRF, förening, kommun eller uppfart enkelt hos oss med snabba leveranser. 


Produkter som uppfyller detta är garage, cykellådor och automatiska lösningar. En individuell låda med plats för en cykeln skyddar cykeln och hindrar tjuvar från att komma åt cykeln. Därför användaren behöver inte ta bort värdefulla föremål på cykeln. Ett garage är inte lika privat som en cykellåda, men det är ett sätt att begränsa åtkomsten.

Andra sätt att öka säkerheten är att: ● placera parkeringen där det är många människor i rörelse
● möjliggöra en bra översikt över parkeringsområdet
● installera korrekt belysning
● placera övervakningskameror på området

Det här är alla sätt att ge tjuvar mindre tid och chans att arbeta obemärkt. Dessutom, parkeringslösningar bör vara ytmonterade ordentligt så att tjuvar inte kan stjäla hela cykelställ eller pollare även om korrekt lås används. För att ytterligare arbeta med att öka säkerheten, parkeringsplatsen kan användas som en plats för att sprida budskapet om kampcykelstöld.


OLIKA TYPER AV LÅS FÖR CYKLAR

Ramlås Ett ramlås är en grundläggande säkerhetsanordning som är integrerad i nästan vilken cykel som helst. Sedan låset är integrerat gör det möjligt att låsa cykeln var som helst så länge som nyckel tas med. När ramlåset är säkrat hindrar det cykelns användning men en tjuv kan fortfarande bära cykeln bort och därefter förstöra låset.

U-lås U-låset är en konstruktion med en stel U-formad metallring och en tvärstång. Det gör det möjligt för användaren att säkra sin cykel mot ett föremål och det gör det därmed svårare för en tjuv att stjäla cykeln. Tjockleken på objektet som cykeln är säkrad till är en begränsning eftersom låset är styvt. En fördel med den styva konstruktionen är att det kan vara svårt för en brottsling att montera ett verktyg, till exempel en bågfil eller bultkutter runt metallringen.

Kabel-, tråd- och kedjelås Kabel-, tråd- och kedjelås är mer flexibla jämfört med U-låset. En flexibel lås gör det lättare att stänga ett föremål men det gör det också lättare för tjuvar att montera verktyg runt låset. Det finns både längre och kortare mönster av denna typ av lås. Längre kan passera genom båda hjulen, ramen och ett fast objekt med samma lås. Andra lås är kortare och kan därför inte säkra båda hjulen. Vissa kabel-, tråd- och kedjelås har en integrerad låsning medan andra måste användas i kombination med ett annat lås. Allmänt, kabel- och trådlås är lättare än kedjelås.

Fällbara lås Ett vikbart lås har högre flexibilitet än U-låset men det är inte lika flexibelt som kabel, tråd eller kedjelås. Jämfört med U-låset är det lättare och mer kompakt när den viks och det är därför lättare att transportera.



KÖP NU!

Populära cykelparkeringar

Parkeringsplats för cyklar som är bland de mest sålda ställen.

Olika typer av ställ för olika cyklar


Cykeltyper och extra utrustning

Marknaden erbjuder en mängd olika cyklar och utrustning för olika typer av användning och i stort prisklass. Storlekar, former och tillbehör varierar, och cykelparkeringsanläggningarna bör rymma alla typer.

Damcykel

Bred och mjuk sadel med styret i en högre position än andra cykelmodeller. Nästan alla damcyklar har en korg på fram och ett bagagehållare i bakänden. Man bör också notera att damcyklar har inte ett topprör jämfört med för exempel herrcyklar som påverkar hur ramen på en damcykel kan vara låst.

Herrcykel

Vad skiljer sig från herrcykeln från en damcykel är att det övre röret har en nästan horisontell placering som påverkar hur ramen på en mans cykel kan låsas. För mäns cyklar är det inte som vanligt med korgar jämfört med damer Cyklar.

Tävlingscykel

Racercykeln har ingen överflödig utrustning. För att minska vikten på cykeln, den är ofta gjord av kolfiber, vilket gör det lite ömtåligt. Däcken på en racercykel är tunnare än på en vanlig cykel. Styret är ofta böjd nedåt i en öglliknande form. Många racercyklar är dyra och därför mer benägna att bli stulna.

Bergcykel

En mountainbike har en stabil ram, tjock däck, ett stort antal växlar och i vissa fall upphängning på hjulen. Vad är utmärkande för mountainbikes som måste vara när man parkerar dem är tjockt däck och en pågående trend är att handtaget barer är bredare än på en traditionell cykel. Upp till 80 cm breda styr förekommer.

Hybridcykel

Hybridcykeln är en blandning av ett berg cykel och racercykel. Det är mer stabilt än en racercykel och har en mer upprätt körposition. Hybriden används ofta för pendling och kan utrustas med extra utrustning såsom bagagehållare och cykelkorgar.

Elcykel

En elektrisk cykel kräver ingen extra utrymme jämfört med en konventionell cykel. Det är dock elektriska cyklar oftast dyrare, vilket sätter högre krav på säkerhet. De är i allmänhet också tyngre, vilket gör det svårare att använda två våningar eller vertikal parkering. De snabbast växande trenderna inom cykeltyper är elektriska cyklar. I den årliga trendrapporten av Svensk cykling (2018) anges att fyra av tio svenskar överväger att köpa en elcykel. Dessutom industrin förutspår en försäljningsökning på 120% under 2019 jämfört med föregående år (ibid.).

Fällbar cykel

Fällbara cyklar används oftast av människor som pendlar och använder kombinerad transport för att komma till jobbet eller studier. Cykeln kan fällas ihop och vidare till tåget, bussen eller spårvagnen, vilket betyder att den inte är parkerad så ofta vid tågstationer.

Lastcykel

Lastcyklar är en snabbt växande trend i cykeltyper. Under cykelmässan i Göteborg, flera företag som säljer lastcyklar konsulterades och kunde validera detta uttalande. Dessutom en cykel butik som inte säljer lastcyklar var besökte, och personalen uppgav att det finns ett ökat antal kunder som frågar för denna typ av cykel. Men lastcyklar är fortfarande en mycket liten del av alla sålda cyklar över hela Sverige. Det utrymme som krävs för parkering av gods cyklar kan antas vara minst dubbelt så mycket plats för parkering av en konventionell cykel och dessa cyklar kräver också en större svängradie vid manövrering. Lastcyklar är tunga och vissa har tre hjul som gör två golv och vertikal cykelparkering mindre lämplig. Frakt cyklar är i allmänhet också dyrare, vilket ställer högre krav på säkerhet.

Övriga stora cyklar

Förutom lastcyklar finns det andra cykelmodeller på marknaden som kräver mer utrymme än konventionella cyklar t.ex. tandemcyklar, trehjulingar och liggande cyklar. Men inget av dessa modeller kräver mer utrymme än en last cykel och mått som används för parkering av dessa cyklar kan därför användas för andra udda stora cyklar. Cyklar för barn på andra sidan har mindre dimensioner än andra cykelmodeller som sätter andra krav på cykelparkering.


Vad får dig att välja ett annat transportmedel än cykel?

De vanligaste anledningarna till att ett annat transportmedel väljs är:
● Längre distanserar
● Tidsbrist
● Dåligt väder
● Bekvämlighet (mycket packning, barn, hund, passagerare, sällskap utan cykel)
● Stöldrisk
● Ombytesmöjligheter finns ej
● Finklädd
● Trasig cykel
● Dålig infrastruktur
● Stöldrisk
● Sjukdom

Allmän information


Nedan finner du allmän information
och annat bra att veta innan beställning hos oss.

Användande

● Det måste alltid finnas tillgängliga parkeringsalternativ. Om beläggningsgraden överstiger 90%, ytterligare parkeringsplatser måste läggas till
● Det måste vara tydligt för användaren i vilken riktning cykeln ska parkeras
● Användaren bör förstå hur man använder de olika parkeringslösningarna utan att behöva instruktion
● Lösningarna ska stödja cykeln upprätt utan behov av kickstand
● Parkeringslösningarna ska göra det möjligt för användarna att parkera på ett tidseffektivt sätt

Design

● Lösningarna ska passa in i omgivningen
● Lösningarna och layouten ska matcha kärnvärdena för stationsområdet
● Det bör vara tydligt var cykelparkeringen börjar och slutar
● Lösningarna bör rymma en mängd olika cyklar och ytterligare utrustning
● Lösningarna ska vara rymdeffektiva
● Materialen som används bör ha livslängd som är lämpliga för platsen
● Användaren ska enkelt kunna identifiera parkeringslösningarna som en cykelparkering
● Parkeringsområdet bör vara lätt att överblicka

Säkerhet

● Lösningarna bör inte störa den omgivande trafiken
● 100% av parkeringsplatserna bör möjliggöra låsning av cykelramen
● Lösningarna bör förhindra att parkerade cyklar överbalanserar
● Området kring cykelparkeringen ska vara väl upplyst
● Cykelställ ska vara väl förankrade i marken
● Tomma ställningar får inte utgöra en snubbelrisk för synskadade
● Lösningarna får inte repa eller skada cykeln

Drift och underhåll

● Gångarna bör vara minst 1,5 meter breda för att möjliggöra användning av snöplog och sopmaskin
● Hårt material bör användas som markytmaterial
● Gränser bör användas för att separera plantager och underlätta avlägsnande av ogräs
● Valet av material ska vara enkelt att underhålla
● Placera föremål på ett sätt så att det är lätt att underhålla området 106

Placering

● Parkeringsplatser bör placeras nära befintliga mål
● Parkeringsplatser bör placeras på mycket synliga platser och vara lätta att upptäcka
● Parkeringsplatser bör inte störa andra besökare
● Cykelparkeringsplatser bör placeras närmare målmålen än områden för bilparkering
● Parkeringsalternativ med högre värde bör placeras i mindre populära områden
● Parkeringslösningarna ska monteras enligt anvisningarna
● Parkeringsplatsens utformning bör ordnas för att minska skyltarbehovet

Hållbarhet

● Använd material med låg miljöpåverkan, beakta hela livscykeln
● Minimera tillverkningssatsningar
● Eliminera användningen av giftiga lacker och kemikalier
● Minska påverkan från transport
● Tillåt byte av komponenter
● Design för att kunna återanvända delar